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~ホワイトソースを使ったシチュー作成の失敗例~
牛乳だけで伸ばすと、濃すぎるので、スープなどで伸ばすと良いだろう。 牛乳嫌いな人には辛い。 レシピは面倒でもチェックすると無難。 でも自分の感覚を養うには、これで良いと思う。 今回はちょっと勘違いしただけと、思うのが良いだろう。 ホワイトソースは良かった。 大丈夫、俺はいける。 #
by mvssti
| 2008-11-27 09:38
| 生活
牡蠣酢 紅葉おろし、ポン酢、かつお出汁、ネギ、牡蠣、酒極少量
(新鮮な牡蠣は臭みがないらしい。でもだめな場合は、湯通し。これは良い技法。けっこう抜ける。) 牡蠣の汁物 昆布出汁、白ミソ、牡蠣、タマネギ、ネギ、豆腐(ミソは弱め) #
by mvssti
| 2008-11-13 22:47
| 生活
久々の更新です。
スロットルの性能向上で、レスポンスに確かな変化を感じ・・満足していました。しかし今回はさらなるレスポンス向上を狙い、ターボ車に装着されているソレノイドバルブを変更してみました。 純正採用されているデンソー製の2ポートタイプ この図を参考に取り付け(オリフィスの事、気にしてなかったけど、大丈夫?) 3ポートタイプ(製造元がプロドライブ製と同じなメーカーらしい)へ変更。 シリコンホースけっこう高かったけど、4パイを装着。 この3ポート化により、ブースト制御の制度向上。ブーストの立ち上がりも早くなり、低回転領域が強くなった。あとは・・・このポート用にROM書き換えで終了。 効果は、誰でも感じられる?くらいの変化がありました。ECUデータとソレノイドのどちらが大きい要因なのか不明だけど、レスポンスとトルクの大幅向上! 体感でしかないのが残念だけど、ピークパワーは分からんけど、トルクは向上してるだろう・・ あと、燃調、AVCS、点火時期が変わった事で、トルクが大幅に向上しました。 結果、燃費も向上し、狙い通りの改造となりました。不思議と、エンジン音が静かに、滑らかに変わったのは、プラシーボなのか? 分からないけど、ショップに頼んでやるECU変更って、いいものかも?って思える内容でした。データの詳細は分からないけど、某有名な方が作ったデータらしい・・俺は気に入ったよ~ 力強くなって、燃費が落ちなかったのが、とても満足です。 #
by mvssti
| 2008-04-23 21:58
| インプレッサ
釧路から帰ってきた直後でそれが夜中であっても、冬の寒い時期であろうと・・おかまいなし。やっちまうときはやっちまうもんで。そしてエンジン周辺が暖かいうちに・・ばらしにかかります。ゴムホース系が柔らかいうちにやりたいからです。
まずは、スロットルの比較。左はばくばく工房のもの。右は純正のもの。口径が数ミリ程大きくなってるらしいが、見た目わからないね スロットルを取り外した時に、ブローバイガスのオイルが内部に付着し、かなり汚れておりました。以前かなり多めにエンジンオイルを入れてしまったのが原因かと思われます。フィーリング、燃費ともに悪化もしましたし・・・ そして、これが取り付けるスロットル。材質、径、軸のダイエットなど各部にこだわりを感じずにいられません。 取り付け後、ガソリン給油でスタンドまで少し走った感想として・・ 発進が楽になった。以前と同じアクセル開度でもさらに踏み込んだ時くらいのトルクを感じる。さらにそこから加速すると・・エンジンの吹けあがりが軽くなった。当然レスポンスもアップした。軽さは・・まるで、エンジンオイル交換直後の10分間くらいだけ感じられる軽い吹けあがり?みたいな・・感じで大変満足。 理屈はわからないけど、ガソリン噴射量に対して空気の充鎮がアップした?空気が多くシリンダーに入るようになった?のかはわからないけど、パワーアップを感じるので、今までより踏まなくなると思う分、燃費にも影響が出ると嬉しい限り? ばくばく工房3種の神器であるIC、ターボパイプ、スロットル径拡大と各パーツの加工の効果は絶大だと思う。1+1+1=5くらいあるね。相乗効果ってやつかな?ECUのマップ変更も効いてるし・・S203のデーターを基本としたものだけど・・ リミッター以上の領域でも、壊れなかったのでたぶん・・大丈夫かもしれないね。セッティング。ロガーを見て、ちゃんと確認しないとね・・ bunny #
by mvssti
| 2007-12-09 10:04
| インプレッサ
遮熱板を取り外した純正エキマニ。28000km分焼かれたmanimani
セラミックで断熱されたマニマニ。 耐熱仕様バンテージマキマキマニマニ。若干ゆるさを持った巻き方で行きました。熱膨張させてあげたいから・・ 本当は、エキマニ、タービンサポートパイプまで断熱処理を施す予定でしたが、バンテージが足りなくなったので、今回はエキマニで終了。それにしても、排気系パイプは取り外しに苦労しました。いろいろな角度からボルトを攻めないと緩められず・・めんどくさいですね。 さて、さっそく試走すると、焼きいれ中のバンテージは焼き芋臭を放しつつ、インプレッサの全ての穴から白煙を出し、皆さま心配そうに見てくれました。なんかSLみたいに煙だらけだけど、大丈夫。けっして故障ではないのだから・・ 【インプレ】 ・低速からトルクアップはしてる感じ。アクセルペダルに軽く足を乗っけるだけで加速する。 ・排気音が静かになった。バラツキもなくなったかも? ・油温75℃→80℃ 水温82℃→90℃ エキマニからの熱なのか、温度は上がったけど、エンジンにとっては理想温度に近づき良かった。北海道ではオーバークールだと思ってたので燃費も向上するとよいですね。 遠出での燃費は変化しないだろうけど、街乗りの燃費は向上する予感です。アクセル踏まなくても軽やかに加速するんだから・・今までと同じ加速で行けば・・いいはず? エキマニだけで改善されるか? 【走行条件】 ・長距離走行で3000rpm走行ペースにて燃費8.9~9.0km/L → 10km/L。12%くらいアップ ・街乗りにて燃費6km台 → ? #
by mvssti
| 2007-09-24 21:09
| インプレッサ
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